曾幾何時，技能是一種至高無上的榮耀，高級技師是全社會敬重的楷模，高級技師的收入與地位可高于管理干部！
逐漸地，社會越來越以金錢導向為價值觀，能賺到錢就是有本事的象征，是成功的象征，笑貧不笑娼也是再正常不過的事情了。
很顯然，搞技術的典型思維是“一根筋”，注定了只能賺死工資，他們不會去抓商機，不會去吹噓拍馬，不會去投機取巧，也正因此，他們逐漸被淪落為社會的窮人，社會地位一落千丈。
而什么房地產、金融、互聯網、娛樂圈等卻被捧上了天，搞實體業的辛辛苦苦地干著活，創造出來的價值卻被投機取巧的群體獲取！浮躁盛極的社會，越來越多的人追求賺快錢，談踏踏實實搞技術的人成為了被人另眼相看的傻帽。
我們可以去看看技術工人的生活狀態，拿著那幾千塊錢的工資，還是背井離鄉，只能合租在城中村的低矮房子，舍不得吃穿，因為還要供養家里面的老小，什么買房買車就不用談了，對大多數人來說那是幾乎不可能的夢。但社會的花花世界就擺在那里，有一群投機取巧的人，他們通過倒賣幾套房子，通過搞通什么關系做點生意就富得流油，住大房子、開豪車、有地位，兩相一比，還有多少人會去當工人呢?
成功學盛極一時，一線技術工人的工資轉為了永遠不可能超過管理人員的工資，這樣的社會價值定律，還有多少人愿意多學點實際技能，恐怕更多的人都在削尖腦袋去當領導當管理人員。
在有錢就是爺的大環境下，工人沒有社會地位，工廠整天被搞來搞去，工人沒心思鉆研技術，工廠沒心思搞開發，利益階層只為自己考慮，還有讓多少人能真正地靜下心去鉆研技術？
有人說，時代的進步必然會產生淘汰，技術工人的現狀是咎由自取。社會的進步必然會淘汰落后的制造業，不跟上新形式的技術工人也必然會被時代淘汰，這都沒錯，但是，恐怕時代的進步，不僅淘汰掉的是落后的制造業，也淘汰掉了這個群體搞技術的心！
事實上，制造業永遠不可能被淘汰。我們國家現在的制造業，被一幫外行的媒體報道得已是很厲害，很多產業都達到了世界領先水平，領導們聽了當然甚是高興，大家也不明覺厲。事實上，我們隨便去國內牛逼的工廠看看，數控機床是德國、日本、瑞士造的，數控系統是德國、日本造的，加工軟件還是德國、日本造的，就連一把車刀，一個鉆頭，都是國外造的！除了廠房，還有幾樣是中國制造？
買人家的機器、生產線，生產一些中低端產品，經濟好像也很繁榮，但是缺少“骨架”，只是一塊肥肉，誰都可以來撈一把油水，你還不得不給人家撈。動不動就是幾千萬上億的投資，全是國外的，國內的制造商眼巴巴看著大項目給國外，沒轍，自己生產不出來啊。國內經濟火熱的背后，外國人很容易就從中國撈走大筆的資金，但諸多弊端比如盲目投資，產能過剩，通貨膨脹，金融風險等等卻留在了國內。
什么是差距？這就是差距！根本的原因在哪里，還有多少人在鉆研去搞技術呀！
投機取巧的產業永遠不會是國民經濟的真正支柱，一個國家的脊梁是制造業！真正為社會創造出實際的價值，真正能提高生產力的是那些整天和冰冷的機器打交道的技術人員、工程師！搞機械制造及其自動化的人員，他們才是一個個為人們的生活提供賴以生存的物質，為將來導彈打得準、子彈顆顆精良，坦克發動機無與倫比而努力的人！
是時候不僅僅是喊幾聲弘揚工匠精神了！如何改變這種現狀？關鍵是社會的認知和價值取向。再不刮骨療傷打擊投機取巧的行業與行為，弘揚工匠精神就只是在補漏，與肆虐
的洪水相比只是微不足道！
在很多情況下，中國人似乎愿意談精神、談道德，但是往往不好意思談利益。在社會提倡“工匠精神”的今天，我們的工匠是獲得了一些精神層面上的認可，但又獲得了什么實實在在的利益呢？
我們不妨來看一個蘇聯案例。在上世紀60年代，蘇聯航空系統研究院為了參與航天衛星系統的軍事項目，進行了衛星的自主導航和穩定方法研究。為了項目的開展，該院當時在蘇聯國內首次建造了一套空氣軸承試驗臺，這在當時是一個巨大的技術挑戰。
這個試驗臺的型號總師捷連科夫斯基很快就繪制出這種空氣軸承的圖樣，但軸承本身對半球表面的清潔度和加工精度提出了苛刻的要求，算下來誤差只有1微米。為了解決這一問題，該院副院長費多羅夫找到了負責加工的車間主任穆雷列夫，給他看了圖樣。這位車間他主任立刻說道，這樣的產品無論如何也做不出來。他沒有測量工具，無法測量出半球表面的公差是否符合加工精度。
副院長覺得穆雷洛夫是一位上了年紀的保守官僚，就決定親自到車間找有熱情和闖勁的年期人。他又找來了車間高級鉗工科坡杰夫，他會干精細活，屬于經受過衛國戰爭考驗的一代工人階級主力，是真心熱愛本職工作的大工匠，心靈手巧�？破陆芊蚩赐陥D樣后說，需要考慮一下。
過了3天，科坡杰夫回復費多羅夫說：“讓我試試。但成功了應當給我額外支付報酬，按照正常的工資報酬我不干。我要5000盧布。”當時5000盧布相當于5500美元，約等于今天的4.5萬美元即30萬人民幣。怎么辦？按照當時蘇聯制定的工資政策，工人、工程師的工資和獎金都有著嚴格的支付標準，根本沒有任何空子可鉆。只剩下一條路，按照合理化建議獎為科坡杰夫支付報酬，但合理化建議獎勵標準也遠低于他要求的數目。
費多羅夫找到院長讓帕奇澤，他對工人階級一直很好。他說：“這有什么？只要他能造出來空氣軸承，把所有合理化建議和發明創造獎湊在一起，都給他。”這樣科坡杰夫開始著手加工空氣軸承：首先在鑄鐵車床上車出來毛坯件，然后開始研磨半球體，整個過程完全依靠手指尖的感覺，估算研磨的尺寸。加工完這些零件后，又有一個問題出現了：如何檢查產品的加工精度？這些公差尺寸完全靠科坡杰夫手工操作完成的。
工人們將軸承裝配好，送氣后，半球飄浮起來，它就像埋在了軸承里一樣，停在那里一動不動。很顯然，科坡杰夫做到了。而航空系統研究院也通過一堆榮譽給他支付了5000盧布的報酬，但直到今天大家也沒弄清楚，在沒有任何測量工具的情況下，他如何僅靠一雙手和個人感覺，研磨出如此復雜、精度要求如此之高的零件。但在那個時代，在蘇聯眾多研究院、企業、科研所和設計局，都有這樣的“大國工匠”。 最后還是軸承設計師捷連科夫斯基想出一個辦法：“很簡單，把軸承裝配起來，通上空氣，半球平面應當不動地懸停在軸承內。如果零件加工有偏差，半球周圍的空氣繞流就不均勻，平面就會產生旋轉運動。只要平面不動，加工精度就是合格的！”
俄羅斯軍事工業至今外銷成績非常好，還是得益于一批大國工匠。
在國內，歌頌大國工匠是這兩年的事，而這也正是中國實體經濟開始滑坡的時候。是的，我們的宣傳有個規律，那就是缺啥就贊美啥。既然大國工匠成了宣傳的主角，那也就證明他們在現實中已經相當邊緣，就像我們稀罕東北虎和大熊貓一樣。
實體經濟為什么滑坡？企業沒有心思打磨技術、打磨研發、打磨產品、打磨服務，他們稍稍想一下，就覺得把錢投到股市和房市上都比投到鐵杵磨成針上來得劃算。
你能想象中國的博士開一家摩托車修理店嗎？有個美國哲學博士就是這么干的，而且沉浸其中，幸福自足，最后成為高手，舉國摩托騎士都來找他解決各種難題，而他因此更加神乎其技，最后他寫了一本書，《摩托車修理店——未來工作哲學》。馬修.克勞福德，人們好像絲毫也不因為他油漬麻花地就鄙視他，而修摩托似乎也提升了他的哲學造詣。
如今市場洶涌，謀利者熙熙攘攘，求名者如過江之鯽，這固然會沖擊工匠們的定力，但也給他們提供了更好的活路。從反向角度來看，如果一個國家始終沒有學會主動尊重它的工匠群體，那么會讓越來越多匠人的流失來教訓他，最后讓制造業缺乏持續進步的悲劇來教訓他。
如果中國的家長們覺得孩子成為一個匠人是一件有面子的事情，那么實體經濟就萌發了大大的希望。
工匠不只需要贊美，更需要來點實實在在的！
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（來源：匠人數控）
