齒輪行業是機械行業的基礎，相對機械裝備業而言，齒輪工業屬于技術最密集、資金最密集的行業。齒輪及其齒輪產品是機械裝備的重要基礎件，絕大部分機械成套設備的主要傳動部件都是齒輪傳動。齒輪行業是機械基礎件中最大的行業。改革開放以來，尤其是“十一五”以來，齒輪行業實現了高速發展，已發展成為齒輪制造大國。一、現狀與規模
1.產業規模不斷擴大
“十一五”期間是齒輪行業高速增長期，行業總產值年均增長20%以上；產品出口年均增長30%以上。進入“十二五”是行業發展盤整期，增長速度放緩，年均總產值增長率回落到4%，出口增長率回落到7%。從“十三五”開始至今，行業進入穩定發展期。據對齒輪行業800家規模以上企業的統計，2019—2021年3年營業收入增長率分別是1.97%、9.44%、13.3%，全行業平均利潤率達到9%，呈現出穩步增長態勢。2022年統計企業數增加到998家，由于統計面的擴大，加上新冠肺炎疫情原因，2021年營業收入增長率為0.69%，營業收入總額為1828億元。依據這個統計大樣本、參考歷年數據及進出口情況，齒輪行業實際營業收入總額約為3000億左右。從出口數據看，2020年以前一直徘徊在60億美元左右。2021年一度曾達到100億，2022年回落到82.89億美元。
2.優勢企業業績突出
經多年市場起伏的磨練，行業骨干企業轉型升級取得較好成效，企業抗風險能力明顯增強。企業加大技術創新、產品創新力度，實施企業信息化、綠色化、智能化改造，致力于高質量發展，涌現出了一批管理先進、產品高端，具有國際競爭力的優勢企業。如南高齒已經成為世界最大的風電齒輪箱生產商，具有很強的國際競爭力。在中美貿易摩擦中，因產品的先進性和不可替代的競爭優勢，幾乎沒有受到影響。又如陜西法士特，現已成為世界最大的重卡變速器生產商，年銷售收入超過200億元，尤其在企業信息化管理和智能制造方面為齒輪行業提供了樣板。浙江雙環公司近年來加快產業結構調整，經營規模快速發展，主營收入超過70億元。太平洋精鍛在穩定傳統汽車零部件市場的同時，近年來著力拓展新能源汽車領域和輕量化領域的新市場，公司經濟效益快速提升，2021年經營業績逆勢而上，營業收入同比增長27%。
3.創新能力顯著提高
近年來齒輪行業產學研用相結合在齒輪基礎共性技術方面，在高鐵、風電、商用車、乘用車、三峽工程等應用領域取得了一批在國家層面有重大影響的成果，獲得多項國家科技進步獎一等、二等獎，從總體技術水平判斷我國齒輪技術已接近國際先進水平，某些方面達到國際領先水平。例如，在齒輪基礎共性技術方面，南高齒、鄭州機械研究所多單位合作完成的“高端重載齒輪傳動裝置關鍵技術及產業化”項目，整體達到國際先進水平；在工業齒輪方面南高齒、杭前進、重齒等單位聯合攻關，使我國風電齒輪箱扭矩密度達到200N.m/kg，單臺最大功率16MW，達到國際領先水平。在乘用車齒輪箱方面，北京航空航天大學等單位完成的“前置前驅8檔自動變速器研發及產業化”獲2016年國家科技進步獎一等獎、“乘用車串并聯混合動力變速器關鍵技術及應用”項目通過多項技術發明，實現了百公里油耗4.3L的節能效果，已在廣汽、長城等企業成功應用；在商用車齒輪箱方面，陜西法士特等單位完成的“重型商用車動力總成關鍵技術及應用”獲2018年國家科技進步獎一等獎；在高鐵齒輪箱方面，戚墅堰機車車輛工藝所等單位完成的“高鐵列車用高可靠性齒輪傳動系統”獲2017年國家科技進步獎二等獎；在船用齒輪箱方面，杭州前進齒輪箱有限公司、浙江大學多單位完成的“大功率船用齒輪箱傳動與推進系統關鍵技術研究及應用”獲2017年國家科技進步獎二等獎；在齒輪加工工藝及裝備方面，由重慶大學、浙江雙環傳動機械公司等單位完成“復雜修形齒輪精密數控加工關鍵技術及裝備”獲2018年國家科技進步獎二等獎。這樣從齒輪共性基礎技術、關鍵產品技術到加工工藝及裝備技術形成了系列化的成套技術，在我國高端齒輪制造的自主可控，向齒輪制造強國邁進方面上了新臺階。此外，有不少企業為適應市場，也主動加大了研發力度，不少企業建立了博士后工作站、院士工作站、企業研發中心、企業技術研究院等機構，加大投入、吸引人才開展應用技術和產品技術研究，取得了大批發明和實用新型專利。目前為止齒輪行業有法士特、杭前進、南高齒、雙環、太平洋精鍛等10家企業獲得工業和信息化部制造業單項冠軍稱號；有12家企業獲得國家認定企業技術中心稱號。還有不少企業獲得了專精特新“小巨人”稱號。
二、齒輪行業存在的短板
雖然取得了很大進步，但從整體來看，齒輪行業與國際先進水平存在一定差距。
1.行業發展不平衡
頭部優勢企業經營業績突出與部分中小企業經營困難同時存在，中小企業由于創新不足，同質化競爭，壓縮盈利空間。2022年行業仍有16%虧損面。
2.高端齒輪產品還不能完全自給
我國2021年進口齒輪產品133億美元，貿易逆差50億美元。其中各種車輛用變速箱及零件占進口額的80%,高端齒輪箱還不能完全自主可控。
3.高端的設計分析、動態仿真軟件主要來自國外，短時間內還難以改變
4.高端齒輪加工制造裝備和量儀嚴重依賴進口
綜上所述，目前國際形勢復雜多變，我國齒輪行業要實現自主可控，必須堅持創新驅動，走高質量發展之路。相信在國家政策支持下，在全行業共同努力下，一定會實現由大到強的目標。
