近年來(lái)，機(jī)器人在倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中得到越來(lái)越多的應(yīng)用，不僅提升了物流作業(yè)效率，減輕了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，還有助于優(yōu)化資源、降低成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和廣闊的發(fā)展前景。
沒(méi)有機(jī)動(dòng)車(chē)輛的轟鳴，沒(méi)有工作人員的頻繁走動(dòng)，只看到AGV在快速移動(dòng)、碼垛機(jī)器人在舉重若輕地搬運(yùn)貨物——這是以往人們想象中的“無(wú)人倉(cāng)”場(chǎng)景。如今，這一夢(mèng)想已經(jīng)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，物流機(jī)器人時(shí)代真的全面來(lái)臨了嗎？
物流業(yè)在當(dāng)下是名副其實(shí)的明星行業(yè)。在外圍的政策面上，國(guó)家延續(xù)了之前對(duì)物流業(yè)的高度關(guān)注和支持：7月20日，國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，提出推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流；隨后，國(guó)家發(fā)改委于7月29日發(fā)布了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見(jiàn)》。而在業(yè)內(nèi)，催熱這一行業(yè)的核心因素中，有一點(diǎn)尤為顯著：物流業(yè)對(duì)前沿技術(shù)的大量運(yùn)用，與當(dāng)下的人工智能熱潮形成呼應(yīng)。
《中國(guó)智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報(bào)告》中指出，2016年物流業(yè)處于快速布局階段，物流業(yè)的數(shù)據(jù)化、智能化已經(jīng)對(duì)其服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生了較大的積極作用。
不過(guò)，國(guó)內(nèi)雖然在物流數(shù)據(jù)完備指數(shù)方面略高于國(guó)際，但行業(yè)痛點(diǎn)也仍然存在。
有專(zhuān)家指出，就目前來(lái)看，智慧物流仍處于快速安裝階段。智慧物流面臨的瓶頸包括跨境數(shù)據(jù)鏈路銜接不足、末端智能程度有待加強(qiáng)、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍是挑戰(zhàn)。要想讓產(chǎn)業(yè)不斷提升和滿(mǎn)足核心競(jìng)爭(zhēng)力以及產(chǎn)業(yè)價(jià)值訴求，智慧物流則是快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路。
目前由菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)打造的中國(guó)最大的機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)在廣東惠陽(yáng)投入使用。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)智慧倉(cāng)相關(guān)人士表示，在菜鳥(niǎo)位于廣東惠陽(yáng)的智慧倉(cāng)，裝備了上百臺(tái)AGV搬運(yùn)機(jī)器人，它們既能相互協(xié)作執(zhí)行同一個(gè)訂單揀貨任務(wù)，也能獨(dú)自執(zhí)行不同的揀貨任務(wù)。
菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)高級(jí)算法專(zhuān)家胡浩源談到，在惠陽(yáng)智慧倉(cāng)內(nèi)，貨架的位置會(huì)根據(jù)訂單動(dòng)態(tài)調(diào)整，調(diào)動(dòng)機(jī)器人時(shí)也是就近調(diào)配，最大程度上保證了倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的運(yùn)作效率。機(jī)器人接到指令后，會(huì)自行到存放相應(yīng)商品的貨架下，將貨架頂起，隨后將貨架拉到揀貨員跟前。完成揀貨之后，機(jī)器人再將貨架拖到貨架區(qū)存放。
菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)物流專(zhuān)家游育泉表示，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與合作伙伴將會(huì)在多個(gè)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)復(fù)制這一模式，全國(guó)多地的消費(fèi)者都可以享受機(jī)器人提供的高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)AGV搬運(yùn)機(jī)器人近兩年來(lái)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)AGV機(jī)器人2017年銷(xiāo)量將達(dá)到9500臺(tái)，同比增長(zhǎng)超40%。
京東物流相關(guān)人士也表示，目前京東裝備了物流機(jī)器人的倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)效率是傳統(tǒng)橫梁貨架存儲(chǔ)效率的5倍以上，并聯(lián)機(jī)器人揀選速度可達(dá)3600次/小時(shí)，相當(dāng)于傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率的5-6倍。此外，京東還不斷挖掘智慧物流機(jī)器人在商用領(lǐng)域的需求，衍生發(fā)展出京東植保無(wú)人機(jī)、巡檢機(jī)器人等多種場(chǎng)景下的商用機(jī)器人機(jī)型。
如果說(shuō)人工智能代表了未來(lái)的發(fā)展方向，那么到底如何才能從這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出呢？其實(shí)就使用機(jī)器人而言，不管現(xiàn)在使用的是幾十臺(tái)還是幾百臺(tái)，都是可以復(fù)制的模式。因?yàn)橹灰夹g(shù)發(fā)展成熟，形成產(chǎn)業(yè)鏈，任何有需求的企業(yè)都可以采購(gòu)到需要的設(shè)備。
業(yè)內(nèi)人士指出，智慧物流的萌芽、發(fā)展、落地，并不止步于概念，單獨(dú)類(lèi)型的機(jī)器人研發(fā)和生產(chǎn)，只是整體智慧物流體系搭建的一小步。智慧物流的發(fā)展，需要產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善和開(kāi)放共享，數(shù)字只是表象，可繼續(xù)發(fā)展的動(dòng)力與能力才是根本。
