近年來，機器人在倉儲系統(tǒng)中得到越來越多的應用，不僅提升了物流作業(yè)效率，減輕了工作人員的勞動強度，還有助于優(yōu)化資源、降低成本，具有良好的經(jīng)濟效益和廣闊的發(fā)展前景。
沒有機動車輛的轟鳴，沒有工作人員的頻繁走動，只看到AGV在快速移動、碼垛機器人在舉重若輕地搬運貨物——這是以往人們想象中的“無人倉”場景。如今，這一夢想已經(jīng)照進現(xiàn)實，物流機器人時代真的全面來臨了嗎？
物流業(yè)在當下是名副其實的明星行業(yè)。在外圍的政策面上，國家延續(xù)了之前對物流業(yè)的高度關注和支持：7月20日，國務院召開常務會議，提出推進互聯(lián)網(wǎng)+物流；隨后，國家發(fā)改委于7月29日發(fā)布了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》。而在業(yè)內(nèi)，催熱這一行業(yè)的核心因素中，有一點尤為顯著：物流業(yè)對前沿技術的大量運用，與當下的人工智能熱潮形成呼應。
《中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》中指出，2016年物流業(yè)處于快速布局階段，物流業(yè)的數(shù)據(jù)化、智能化已經(jīng)對其服務質(zhì)量產(chǎn)生了較大的積極作用。
不過，國內(nèi)雖然在物流數(shù)據(jù)完備指數(shù)方面略高于國際，但行業(yè)痛點也仍然存在。
有專家指出，就目前來看，智慧物流仍處于快速安裝階段。智慧物流面臨的瓶頸包括跨境數(shù)據(jù)鏈路銜接不足、末端智能程度有待加強、數(shù)據(jù)基礎設施建設仍是挑戰(zhàn)。要想讓產(chǎn)業(yè)不斷提升和滿足核心競爭力以及產(chǎn)業(yè)價值訴求，智慧物流則是快遞業(yè)轉型升級的必由之路。
目前由菜鳥網(wǎng)絡打造的中國最大的機器人倉庫已經(jīng)在廣東惠陽投入使用。菜鳥網(wǎng)絡智慧倉相關人士表示，在菜鳥位于廣東惠陽的智慧倉，裝備了上百臺AGV搬運機器人，它們既能相互協(xié)作執(zhí)行同一個訂單揀貨任務，也能獨自執(zhí)行不同的揀貨任務。
菜鳥網(wǎng)絡高級算法專家胡浩源談到，在惠陽智慧倉內(nèi)，貨架的位置會根據(jù)訂單動態(tài)調(diào)整，調(diào)動機器人時也是就近調(diào)配，最大程度上保證了倉庫內(nèi)的運作效率。機器人接到指令后，會自行到存放相應商品的貨架下，將貨架頂起，隨后將貨架拉到揀貨員跟前。完成揀貨之后，機器人再將貨架拖到貨架區(qū)存放。
菜鳥網(wǎng)絡物流專家游育泉表示，菜鳥網(wǎng)絡與合作伙伴將會在多個倉庫內(nèi)復制這一模式，全國多地的消費者都可以享受機器人提供的高效優(yōu)質(zhì)服務。
業(yè)內(nèi)人士表示，中國AGV搬運機器人近兩年來銷量持續(xù)增長，預計國產(chǎn)AGV機器人2017年銷量將達到9500臺，同比增長超40%。
京東物流相關人士也表示，目前京東裝備了物流機器人的倉庫存儲效率是傳統(tǒng)橫梁貨架存儲效率的5倍以上，并聯(lián)機器人揀選速度可達3600次/小時，相當于傳統(tǒng)倉儲作業(yè)效率的5-6倍。此外，京東還不斷挖掘智慧物流機器人在商用領域的需求，衍生發(fā)展出京東植保無人機、巡檢機器人等多種場景下的商用機器人機型。
如果說人工智能代表了未來的發(fā)展方向，那么到底如何才能從這場競爭中脫穎而出呢？其實就使用機器人而言，不管現(xiàn)在使用的是幾十臺還是幾百臺，都是可以復制的模式。因為只要技術發(fā)展成熟，形成產(chǎn)業(yè)鏈，任何有需求的企業(yè)都可以采購到需要的設備。
業(yè)內(nèi)人士指出，智慧物流的萌芽、發(fā)展、落地，并不止步于概念，單獨類型的機器人研發(fā)和生產(chǎn)，只是整體智慧物流體系搭建的一小步。智慧物流的發(fā)展，需要產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善和開放共享，數(shù)字只是表象，可繼續(xù)發(fā)展的動力與能力才是根本。
