摘要：設(shè)計(jì)了一種大巴車室內(nèi)自燃警報(bào)及自動(dòng)滅火系統(tǒng)，該設(shè)計(jì)的原理是利用紅外檢測(cè)儀檢測(cè)大巴車內(nèi)的溫度，檢測(cè)車內(nèi)著火位置，并預(yù)警，進(jìn)而執(zhí)行自動(dòng)噴射泡沐，達(dá)到滅火的目的，防止大巴車自燃。
關(guān)鍵詞：檢測(cè)；預(yù)警；滅火；
1 引言
作為公交與汽運(yùn)的主要用車，其運(yùn)行安全方面問題也備受關(guān)注，一系列如臺(tái)灣客車自然，日本停車場(chǎng)汽車自燃等的事故所造成的巨大損失嚴(yán)重威脅著乘客們的生命財(cái)產(chǎn)安全。在夏季太陽(yáng)的炙烤下，暴曬的車輛車內(nèi)溫度能夠達(dá)到60攝氏度以上，車內(nèi)的易燃易爆物品會(huì)變得非常危險(xiǎn)，很容易成為自燃的禍?zhǔn)住，F(xiàn)在很多的汽車內(nèi)飾材料，一般不具備防火性能，一旦發(fā)生火災(zāi)，火勢(shì)容易蔓延。若處置不及時(shí)則后果不堪設(shè)想。準(zhǔn)對(duì)上述問題，本文設(shè)計(jì)一種大巴車室內(nèi)自燃警報(bào)及自動(dòng)滅火系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控大巴車室內(nèi)的溫度變化，如果發(fā)現(xiàn)火情及時(shí)自動(dòng)處理。
2 系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)
2.1車頂部系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)俯視示意圖如圖1所示
圖1 整體結(jié)構(gòu)俯視示意圖
（1-PLC處理器和蓄電池；2-按鈕盒；3-前噴頭；4-第一紅外探測(cè)器；5-共軌管道；6-中噴頭；7-第二紅外探測(cè)器；8-后噴頭；9-報(bào)警器；10-太陽(yáng)能面板；11-雙橡膠軟管；12-第一電磁閥和第二電磁閥室；13-NaHCO3溶液罐；14- AL2(SO4)3溶液罐）
如圖1所示，本系統(tǒng)由檢測(cè)部分和實(shí)施部分，其特征在于：過道上部車頂安裝倆個(gè)紅外探測(cè)器，實(shí)時(shí)探測(cè)車內(nèi)的各個(gè)位置的溫度，并起到定位作用。過道內(nèi)上部車頂安裝三個(gè)可伸縮360°噴頭，作為泡沐的噴射器。噴頭處電機(jī)為微型直流電機(jī)，能夠自動(dòng)伸縮，增加其射程，噴頭緊靠共軌管道，由比例電磁閥連接。自制滅火箱中有NaHCO3溶液和AL2(SO4)3溶液分別放置在倆個(gè)長(zhǎng)方形密閉防爆罐中，每個(gè)灌口裝有電磁閥，每個(gè)電磁閥分別接一個(gè)橡膠管，通往共軌管道。三個(gè)噴頭旁分別用比例電磁閥共同鏈接一個(gè)共軌管道，使泡沐原料（NaHCO3和AL2(SO4)3）在其中充分反應(yīng)。輸送管路和紅外定位傳感器，自制滅火裝置都用防銹減震材料固定在車頂部。共軌管道接自制泡沐滅火器，改造原有的泡沫滅火器，將NaHCO3和AL2(SO4)3 分別放置在倆個(gè)長(zhǎng)方形密閉防爆灌中，箱口各有一個(gè)電磁閥和串聯(lián)單向閥，每個(gè)閥口外接一個(gè)橡膠軟管與共軌管道相連。
2.2車前部系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
圖2 整體結(jié)構(gòu)正視示意圖
（1-PLC處理器和蓄電池；2-按鈕盒；9-報(bào)警器；10-太陽(yáng)能面板；15-前擋風(fēng)玻璃；16-前車身）
上圖2為整體結(jié)構(gòu)正視示意圖，車頭前擋風(fēng)板玻璃上邊沿貼一排太陽(yáng)能電池板。用來(lái)為紅外探測(cè)器，電磁閥，噴嘴和報(bào)警器等設(shè)備提供電能。司機(jī)操控臺(tái)上加裝選擇處理按鈕，警報(bào)關(guān)/開，噴射泡沫—前—中—后—S（所有）—停止（停止噴射）按鈕。此按鈕由塑料蓋子蓋住，平時(shí)無(wú)法觸動(dòng)，需要時(shí)打開蓋子按下按鈕，方便司機(jī)操控，處理突發(fā)事件。用PLC處理器接受探測(cè)器的信號(hào)，并預(yù)警。
2.3 PLC控制部分
PLC為核心部件，各個(gè)電磁閥和比例電磁閥都由其控制，太陽(yáng)能發(fā)電為控制住各處的閥門的供電，多余的電儲(chǔ)存在蓄電池中。PLC和蓄電池放在一個(gè)箱子里。安放在車頭前操作臺(tái)的下方，方便控制和檢修。
模式選擇1，接受司機(jī)的操縱指令，并進(jìn)行相應(yīng)動(dòng)作。
模式選擇2，自動(dòng)處理并驅(qū)使電磁閥打開，并調(diào)整噴頭朝向。滅火器放置在中間噴頭側(cè)邊頂部固定。PLC處理器和電源做成一體裝置放置在司機(jī)操控臺(tái)下部并固定。
3 系統(tǒng)的具體實(shí)施
當(dāng)紅外探測(cè)探測(cè)器探測(cè)到室內(nèi)某位置達(dá)到設(shè)定溫度，將高溫信號(hào)以及位置傳輸給PLC處理器，經(jīng)過處理后預(yù)警，警報(bào)響起，高溫區(qū)域的噴射燈亮起，表示此區(qū)域存在高溫。
3.1系統(tǒng)的工作模式1
十秒內(nèi)警報(bào)未解除，PLC處理器執(zhí)行下一步命令，控制高溫區(qū)域的噴頭伸展開并調(diào)整噴頭朝向，指向高溫位置，打開比例電磁閥。準(zhǔn)備就緒時(shí)，啟動(dòng)滅火器電磁閥，電磁閥打開。溶液從箱內(nèi)流出，經(jīng)過橡膠軟管，進(jìn)入共軌管道，充分反應(yīng)，并經(jīng)過噴頭噴出。若火勢(shì)蔓延到其他區(qū)域，經(jīng)過紅外探測(cè)器，將信號(hào)傳輸給PLC處理器，處理器將執(zhí)行直接開啟相應(yīng)區(qū)域噴頭。
3.2 系統(tǒng)的工作模式2
若十秒內(nèi)司機(jī)將警報(bào)解除，操作臺(tái)相應(yīng)高溫區(qū)域燈常亮，接著司機(jī)按下常亮的燈。使PLC處理器開始執(zhí)行命令，控制高溫區(qū)域的噴頭伸展開并調(diào)整噴頭朝向，指向高溫位置，打開比例電磁閥。準(zhǔn)備就緒時(shí)，啟動(dòng)滅火器電磁閥，電磁閥打開完全。溶液從箱內(nèi)流出，經(jīng)過橡膠軟管，進(jìn)入共軌管道，充分反應(yīng)，并經(jīng)過噴頭噴出。如果司機(jī)按下其他區(qū)域的鍵，其他區(qū)域也會(huì)相應(yīng)噴出泡沫。若司機(jī)按下停止按鈕，滅火器電磁閥關(guān)閉，停止噴射。如下圖3為系統(tǒng)的具體工作流程示意圖。
圖3 系統(tǒng)的工作流程示意圖
說(shuō)明：（1）若高溫區(qū)域在倆噴頭重疊控制區(qū)域，為保證乘客臉部安全后噴頭的比例電磁閥的開度全開，前噴頭開度為一半。
（2）若紅外探測(cè)器檢測(cè)到大巴最后排座位溫度高于設(shè)定值100℃（發(fā)動(dòng)機(jī)位置），則預(yù)警，后噴頭對(duì)準(zhǔn)后擋風(fēng)玻璃噴射泡沫，抑制火勢(shì)，降低車內(nèi)溫度，為人員疏離爭(zhēng)取更多的時(shí)間。
4 結(jié)束語(yǔ)
本文主要關(guān)注車輛室內(nèi)的安全隱患尤其是火災(zāi)的發(fā)生，設(shè)計(jì)了一種大巴車內(nèi)自燃警報(bào)及自動(dòng)滅火系統(tǒng)使得火災(zāi)處理更加迅速主動(dòng)。隨著大巴車的普及以及環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，人民越來(lái)越多的會(huì)選擇大巴車出現(xiàn)。因此，大巴車的安全運(yùn)行是我們需要認(rèn)真關(guān)注的問題。
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